Antofagasta
A La Negra
Sierra Gorda
Baquedano
Caldera
Salida
Hualaihué
Caleta Puelche
Chañaral
Al norte
Chañaral
a
Taltal
La Higuera
Cuesta Buenos Aires
Vallenar
Desierto Florido
Puerto Varas
Huenuhuenu
Puerto Montt
Inicio Ruta 7
Cisnes
Río Queulat
Puerto Montt
Lenca
Taltal
Los Amigos
Los Ángeles
Paso Lo Poquito
Puelo
a Cochamó
Cisnes
Puyuhuapi
Río Ibañez
Taltal
Chañaral a Antofagasta
Collipulli
Víaducto Malleco
Lago Verde
Villa Amengual
Aysén
Villa Mañihuales
La Serena
a
La Higuera
Los Vilos
Eólico, Tilama
Copiapó
Salida
Chaitén
Caleta Gonzalo
Caleta Arena
a
Caleta Puelche
Hualaihué
Cholgo
Hornopirén
Caleta Gonzalo
Al sur
A Cerro Castillo
A Tongoy
Taltal
Agua Verde
Baquedano
a
Antofagasta
Vallenar
Cachiyuyo
Caldera
Chaiten
Cisnes
Chucao
<6>La HigueraCuesta Buenos Aires
Gorbea
Al sur
La Higuerilla
Copiapo
Llegada
Los Lagos
Aysén
Mañihuales
Chaitén
Michimahuida
Chaitén
Puente Exequiel González
Cisnes
Puente Yelcho
Cisnes
Puyuhuapi
Coyhaique
Río Pollux
Chaitén
Río y puente Santa Barbara
<6>Río IbañezRuta 7
Chañaral
Salida norte
Taltal
Al norte
Vallenar
Desierto florido
Lago Verde
Villa Amengual
Comunas por las que transitan las Rutas 5 y 7 (carretera Austral).
En una parte de la historia de Chile están las dos caras: la ruta del comercio (Panamericana) y la ruta de la integración (Austral); ambas, aunque diferentes, son vitales para la identidad chilena.
Siempre encontraremos un contraste al ver las dos Rutas 5 y 7. La Panamericana es la ruta de la integración histórica y el motor económico que mantiene al país unido día a día; en cambio, la Carretera Austral es la ruta del “aislamiento superado”, la aventura y el deseo de recorrerla.
Ruta 5 - Carretera Panamericana
Son más de cien comunas las que atraviesa la Ruta 5 desde su principio en Arica hasta su fin en Quellón (Chiloé).
Algunas las atraviesa y en otras pasa por un costado, sirviendo la Ruta 5 de límite con otra comuna vecina.
Historia de la Ruta 5 / Carretera Panamericana
Origen y Contexto: La Ruta 5, conocida como la Carretera Panamericana, es la vía terrestre más larga y antigua del país. A diferencia de la Austral, que nació en los años 70 para conectar un territorio aislado, la Ruta 5 tiene sus raíces en los caminos reales y senderos indígenas que los españoles y luego la República mejoraron para unir el norte minero con el centro agrícola y la capital.
El Proyecto Moderno: La verdadera transformación en asfalto comenzó en la década de 1930. Fue en 1932 cuando se inició el proyecto de pavimentación sistemática bajo el gobierno de Arturo Alessandri, con el objetivo de integrar económicamente las regiones. Sin embargo, el impulso definitivo llegó en 1960 con la firma del acuerdo internacional para completar la Carretera Panamericana, un proyecto que buscaba conectar Chile con Estados Unidos y Canadá, atravesando todo el continente americano.
Construcción y Desafíos: La construcción de la Ruta 5 moderna fue un reto de ingeniería civil a gran escala, pero con un enfoque distinto al del sur:
Terreno: Atravesaba desiertos áridos en el norte, valles fértiles en el centro y zonas montañosas en la zona sur, exigiendo obras de drenaje y estabilización constantes.
Urbanismo: A medida que avanzaba hacia el sur, la ruta tuvo que sortear el crecimiento explosivo de ciudades como Santiago, Rancagua y Constitución, lo que obligó a construir bypasses y puentes elevados para no detener el tráfico urbano.
Velocidad: Fue diseñada desde el inicio para el tránsito rápido de camiones y automóviles, impulsando el comercio y el turismo.
Hitos Clave
1930s - 1940s: Se pavimentaron los primeros tramos entre Santiago y la zona central, conectando las principales ciudades agrícolas.
1960s: Se aceleró la obra con el apoyo internacional (Organización de los Estados Americanos), logrando conectar Arica con Puerto Montt de manera continua.
1980s - 1990s: Se iniciaron los procesos de concesión y modernización, incorporando autopistas urbanas (como la Autopista Central en Santiago) y mejorando la seguridad vial.
2000s: La Ruta 5 se convirtió en una autopista de peaje en gran parte de su recorrido, con estándares internacionales, aunque mantiene tramos gratuitos y desafíos de congestión en los accesos a las ciudades.
Impacto Actual: Hoy, la Ruta 5 es la arteria económica de Chile. Transporta más del 70% de la carga y pasajeros del país. Es la vía principal para la exportación de frutas, vino, minería y la conexión turística entre el norte y el sur. A diferencia de la Austral, que es una ruta de aventura, la Ruta 5 es una ruta de flujo constante y modernidad, aunque no está exenta de desafíos como el tráfico pesado y la necesidad de constantes ampliaciones.
| Arica | Camarones | Huara |
| Pozo Almonte | María Elena | Sierra Gorda |
| Antofagasta | Taltal | Chañaral |
| Caldera | Copiapó | Vallenar |
| La Higuera | La Serena | Coquimbo |
| Ovalle | Canela | Los Vilos |
| La Ligua | Papudo | Zapallar |
| Nogales | Calera | Hijuelas |
| Llayllay | Tiltil | Lampa |
| Colina | Quilicura | Conchalí |
| Renca. | Independencia. | Santiago. |
| Pedro A. Cerda. | San Miguel. | Lo Espejo. |
| La Cisterna. | San Bernardo. | Buin. |
| Piane | Graneros. | Mostazal. |
| Codegua | Graneros | Rancagua |
| Olivar | Rengo. | Malloa. |
| San Fernando. | Chimbarongo. | Teno. |
| Curicó. | Romeral- | Molina. |
| Río Claro. | San Rafael. | Talca. |
| San Javier. | Villa Alegre. | Yerbas Buenas. |
| Linares. | Longaví. | Retiro. |
| Parral. | Ñiquén. | San Carlos. |
| San Nicolás. | Chillán. | Chillán Viejo. |
| Bunes. | Pemuco. | Cabrero. |
| Los Ángeles. | Muñchén. | Collipulli. |
| Ercilla. | Victoria. | Perquenco. |
| Lautaro. | Vilcún. | Temuco. |
| Padre Las Casas. | Freire. | Pitrufquén. |
| Gorbea. | Loncoche. | Lanco. |
| Mariquina. | Máfil. | Los Lagos. |
| Paillaco. | La ünión. | Río Bueno. |
| San Pablo. | Osorno. | Purranque. |
| Frutillar. | Llanquihue. | Puerto Varas. |
| Puerto Montt. | Calbuco Maullín. | Ancud. |
| Dalcahue. | Castro. | Chonchi. |
| Quellón. |
Ruta 7 , Carretera Austral
Se inicia por en la comuna de Puerto Montt hasta Caleta Arena, donde se embarca para atravesar el Estero Reloncaví, llegando a Caleta Puelche en la comuna de Hualaihué; más al sur está Hornopirén, capital de Hualaihué; ahí se embarca a Caleta Gonzalo, comuna de Chaitén.
Se sigue al sur por las comunas de: Cisnes, Lago Verde, Coyhaique, Aysén, Río Ibáñez, Chile Chico, Cocharane, Tortel y termina en la comuna de O'Higgins.
También se puede acceder por otras comunas, desde Puerto Varas y Cochámó a Hualaihué y por Argentina, por comunas de Futaleúfú y Palena a comuna de Chaitén.
Origen y Contexto: La Carretera Austral, oficialmente Ruta 7, es un proyecto de ingeniería y desarrollo que transformó la geografía humana del sur de Chile. Antes de su construcción, las regiones de Aysén y Magallanes estaban aisladas del resto del país; el único acceso terrestre desde el norte era imposible debido a la compleja geografía de fiordos, canales y montañas. El transporte dependía casi exclusivamente de barcos y aviones, lo que encarecía la vida y frenaba el desarrollo económico.
El Inicio de la Obra: El proyecto fue iniciado oficialmente el 2 de enero de 1976 durante la dictadura militar de Augusto Pinochet. Aunque la idea de conectar el sur existía desde la década de 1940 (promovida por figuras como el senador Carlos Prats), fue en los años 70 cuando se convirtió en una realidad. La obra se llevó a cabo con un gran esfuerzo militar y civil, utilizando mano de obra de trabajadores locales y militares en condiciones extremas.
Construcción y Desafíos: La construcción duró más de una década y enfrentó desafíos monumentales:
Geografía hostil: Se tuvo que abrir paso a través de la Cordillera de los Andes, cruzar glaciares y vencer la inestabilidad del suelo.
Clima: Las lluvias constantes y la nieve en invierno retrasaban constantemente las obras.
Tecnología: Gran parte de la ruta se construyó con tecnología básica y fuerza de trabajo intensiva, aunque se utilizó maquinaria pesada para los tramos más complejos.
Hitos Clave
1979: Se inauguró el primer tramo entre Puyuhuapi y Chaitén.
1988: Se logró conectar la ruta hasta Villa O'Higgins, aunque con tramos de ripio (gravilla) y pendientes pronunciadas.
Década de 1990 y 2000: Tras la transición a la democracia, el enfoque cambió de "construcción" a "mejoramiento". Se comenzaron a asfaltar los tramos más transitados y se construyeron puentes vitales para eliminar los transbordadores (como el puente sobre el río Simpson en 2000).
2000: Se conectó oficialmente el tramo final entre Villa O'Higgins y Cochrane, completando el enlace terrestre hasta la región de Magallanes (aunque algunos tramos siguen siendo de ripio).
Impacto Actual: Hoy, la Carretera Austral es una de las rutas más famosas del mundo para el turismo de aventura. Ha permitido la integración económica de la región de Aysén, facilitando el comercio de la ganadería, la pesca y la minería. Sin embargo, la ruta aún enfrenta desafíos, como el mantenimiento de tramos de ripio, el riesgo de derrumbes y la necesidad de asfaltado completo en ciertos sectores.
| Puerto Montt | Hualaihué |
| Chaitén | Cisnes |
| Lago Verde | Coyhaique |
| Aysén | Río Ibañez |
| Chile Chico | Cochrane |
| Tortel | O'Higgims | Otras comunas cercanas |
|---|---|
| Puerto varas | Cochamó |
| Palena | Futaleufú |